Bonjour Patrick,
On va juste interpréter la plaque signalétique.

Permanent magnetic motor synchronus : moteur synchrone à aimant permanent.
On peut utiliser les mots clés principemoteur synchrone. On arrive entre autre à cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=7w8uMTYlpxs

Dans un premier temps, on voit comment 3 bobines disposées à 120 ° et parcourues par des courants triphasés sinusoïdaux créent un champ magnétique tournant (on préfère le terme glissant) dans l'entrefer de la machine.

La fréquence de rotation au synchronisme ns est liée à la fréquence des courants f en Hz et au nombre de paires de pôles créés, lié à la structure du bobinage. Dans l'exemple il y a une paire de pôles (p = 1, avec juste 3 bobines à 120 °), comme un aimant en forme de barreau. La relation est ns = f/p.
On voit que si p = 1 et f = 50 Hz, ns = 3 000 tr/min. On utilise les unités SI. Si p = 2, ns = 1 500 tr/min.
Vous voyez comment la fréquence de synchronisme des moteurs asynchrones est liée au nombre de paires de pôles. Et un moteur asynchrone ne peut jamais tourner au synchronisme, son rotor n’étant ni un aimant ni un électroaimant.

Ensuite, l'auteur dispose un aimant tournant en forme de barreau avec ses pôles nord et sud. On imagine bien que l'aimant en forme de barreau va se caler par rapport au champ magnétique glissant statorique.

On a inventé la machine synchrone. Cette machine peut être un moteur et entrainer une charge, mais elle est réversible si l'on entraine le rotor aimanté avec une turbine ou un moteur thermique, il s'agit alors d'un alternateur.
Le rotor peut être bobiné, ou bien formé d'aimants permanents.

La machine destinée à la déchèterie est donc un moteur synchrone à aimant permanent. On ne connait pas son nombre de paires de pôles*.

Pour la fonction moteur, il faut alimenter les bobinages statoriques par des courants polyphasés de fréquence variable pour avoir la gamme de fréquence de rotation voulue. Ici c'est la fonction inverter, autrement dit un onduleur autonome.

On trouve ce type de machine dans :
- fonction alterno-démarreur (start and go) des véhicules,
- la motorisation des véhicules électriques ou la machine est moteur, mais aussi génératrice dans les phase de freinage pour recharger les batteries,
- tous les moteurs équipant les robots, des plus petits aux plus gros,
- les anciens programmateurs électromécaniques de lave-linge ou sèche-linge
- les moteurs pas à pas.
- tous les systèmes pour le positionnement en mécanique, avec des capteurs de position optiques et autres.
- les orgues Hammond pour le générateur de son (une application de niche car ces instruments ne sont plus fabriqués).

Un moteur synchrone ne peut démarrer seul dès l'application des grandeurs statoriques, il faut que le rotor "s'accroche" sur le champ statorique. L'onduleur et son asservissement s'en charge. Dans le temps il y avait des astuces électrotechniques pour assurer le démarrage malgré tout.

*Vous pouvez déterminer le nombre de paires de pôles des machines à partir des données des étiquettes, 38 Hz et 575 tr/min. On vous laisse faire le calcul.

Puis démonter pour voir le rotor multipolaire (pôles lisses) et le bobinage statorique triphasé.
Bien cordialement.

Bonjour à tous,

J'ai ouvert les moteurs et je joins 2 photos au cas où cela intéresserait quelqu'un.
Bien cordialement.
Bonne journée à tous.
Patrick.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.