Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
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Question branchement électrique : Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Bonjour,
Je viens d'acheter une perceuse fraiseuse mais je ne sais pas si le moteur est connecté en 380V ou 220V.
Ci-joint photo, dans le cas où il serait branché en 220V pouvez-vous m'expliquer comment le connecter en 380V ?
Merci pour votre réponse.
puissance 1.5cv
type : Cf 100LB8
Tr/mn 700 Hz50
moteur Drouard
380V 3 à 4 Amp
220V 6Amp
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Plaque signalétique du moteur
Je viens d'acheter une perceuse fraiseuse mais je ne sais pas si le moteur est connecté en 380V ou 220V.
Ci-joint photo, dans le cas où il serait branché en 220V pouvez-vous m'expliquer comment le connecter en 380V ?
Merci pour votre réponse.
puissance 1.5cv
type : Cf 100LB8
Tr/mn 700 Hz50
moteur Drouard
380V 3 à 4 Amp
220V 6Amp
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Plaque signalétique du moteur
10 août 2015 à 18:21
Réponse 1 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Bonjour. Ce n'est pas la plaque signalétique, qui serait d'ailleurs peut-être parlante, mais le bornier, qui nous renseigne assez peu pour le moment.
On ne voit pas bien comment sont connectés les fils noirs, ni sur quelles bornes on applique la tension.
Quand on parle d'alimentation triphasée 230 V, il s'agit d'une tension entre phase. Idem pour le 400 V.
Sous quelle tension ce moteur fonctionnait-il ?
On suppose que les bornes des enroulements sont marron à gauche, et blanc, orange et ? du côté droit.
Dans le couvercle du bornier n'y aurait-il pas un schéma de couplage ?
Un dessin des borniers et des conducteurs reliés dessus serait nécessaire.
Cordialement.
On ne voit pas bien comment sont connectés les fils noirs, ni sur quelles bornes on applique la tension.
Quand on parle d'alimentation triphasée 230 V, il s'agit d'une tension entre phase. Idem pour le 400 V.
Sous quelle tension ce moteur fonctionnait-il ?
On suppose que les bornes des enroulements sont marron à gauche, et blanc, orange et ? du côté droit.
Dans le couvercle du bornier n'y aurait-il pas un schéma de couplage ?
Un dessin des borniers et des conducteurs reliés dessus serait nécessaire.
Cordialement.
10 août 2015 à 20:42
Réponse 2 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Merci pour cette réponse, mais je ne sais pas sous quelle tension ce moteur fonctionnait, sur le couvercle du bornier il n'y a pas de schéma, actuellement il n'y a pas de prise à l'extrémité du cordon, y a t-il un risque si je mets une prise et la branche sur le 380V.
Cordialement.
Cordialement.
10 août 2015 à 21:02
Réponse 3 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Ouh là !
Une fois le schéma fait, on pourra répondre.
Mais si vous avez un bobinier dans vos relations proches ou un électricien expérimenté, vos interrogations seraient levées.
Cordialement.
Citation :Oui bien évidemment, sachant qu'en électricité on ne fait pas de branchements au hasard. C'est pour cela qu'il faudrait faire le dessin de tous les branchements avec les 12 bornes, de façon à voir si le couplage est triangle (230 V) ou étoile (400 V).
y a t-il un risque...
Une fois le schéma fait, on pourra répondre.
Mais si vous avez un bobinier dans vos relations proches ou un électricien expérimenté, vos interrogations seraient levées.
Cordialement.
10 août 2015 à 21:40
Réponse 4 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Bonjour,
J'ai essayé de faire un schéma et j'y ajoute une photo du boitier de commande en espérant que cela soit explicite en vous remerciant d'avance.
Cordialement.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
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J'ai essayé de faire un schéma et j'y ajoute une photo du boitier de commande en espérant que cela soit explicite en vous remerciant d'avance.
Cordialement.
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11 août 2015 à 10:27
Réponse 5 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Pas simple.
Le boitier de commande comprend 2 contacteurs.
On peut se demander si la commande ne serait pas avec un inverseur de marche.
Sur l'établi, ce serait beaucoup plus simple de lever ce doute.
Le moteur semble comprendre deux bobinages (bornier de droite puis bornier de gauche) ; pourquoi ?
Peut-être deux vitesses, ce que la plaque signalétique devrait préciser.
Question aussi concernant la liaison par les trois conducteurs noirs.
On ne voit pas pourquoi on alimenterait deux bobinages en même temps.
En tout cas, la position des barrettes indiquerait un couplage triangle convenant pour 220 V entre phases.
Ce que vous pouvez faire avec une extrême prudence :
1. vous déplacez les barrettes en réunissant X Y Z sur chaque bornier ; ainsi, le couplage serait étoile.
2. Ensuite, vous déconnectez les pontets noirs et alimentez soit le bornier de gauche, soit le bornier de droite (l'un ou l'autre, pas les deux en même temps). Vous verrez alors ce qui se passe quand vous branchez les trois phases en direct.
On espère que le moteur tournera.
Voyez aussi la fonction du boitier de commande.
Il faut une protection amont de 10 A maximum en tétrapolaire.
C'est tout ce que l'on peut faire derrière l'écran.
Ce serait une manip à faire sur l'établi avec les appareillages de mesure et de protection nécessaires.
Il faut bien entendu être du métier ; ce qui justifie la suggestion de recourir à un bobinier.
Vous faites au mieux, mais on atteint les limites de l'entraide bricolage à distance, car ce n'en n'est pas.
Si l'ami Labobine passe par là, on espère qu'il s'arrêtera sur ce post et nous indiquera l'utilité des deux borniers.
Cordialement.
Le boitier de commande comprend 2 contacteurs.
On peut se demander si la commande ne serait pas avec un inverseur de marche.
Sur l'établi, ce serait beaucoup plus simple de lever ce doute.
Le moteur semble comprendre deux bobinages (bornier de droite puis bornier de gauche) ; pourquoi ?
Peut-être deux vitesses, ce que la plaque signalétique devrait préciser.
Question aussi concernant la liaison par les trois conducteurs noirs.
On ne voit pas pourquoi on alimenterait deux bobinages en même temps.
En tout cas, la position des barrettes indiquerait un couplage triangle convenant pour 220 V entre phases.
Ce que vous pouvez faire avec une extrême prudence :
1. vous déplacez les barrettes en réunissant X Y Z sur chaque bornier ; ainsi, le couplage serait étoile.
2. Ensuite, vous déconnectez les pontets noirs et alimentez soit le bornier de gauche, soit le bornier de droite (l'un ou l'autre, pas les deux en même temps). Vous verrez alors ce qui se passe quand vous branchez les trois phases en direct.
On espère que le moteur tournera.
Voyez aussi la fonction du boitier de commande.
Il faut une protection amont de 10 A maximum en tétrapolaire.
C'est tout ce que l'on peut faire derrière l'écran.
Ce serait une manip à faire sur l'établi avec les appareillages de mesure et de protection nécessaires.
Il faut bien entendu être du métier ; ce qui justifie la suggestion de recourir à un bobinier.
Vous faites au mieux, mais on atteint les limites de l'entraide bricolage à distance, car ce n'en n'est pas.
Si l'ami Labobine passe par là, on espère qu'il s'arrêtera sur ce post et nous indiquera l'utilité des deux borniers.
Cordialement.
11 août 2015 à 11:55
Réponse 6 d'un contributeur du forum
Moteur perceuse fraiseuse branché en 380V ou 220V ?
Bonjour,
J'ai déjà vu la photo de la plaque à bornes (sur un autre forum) et elle ne comporte pas d'indication de vitesse et regardez bien la photo des plaques à bornes (ou le schéma à main levée) celles-ci sont reliées en parallèle et donc à mon avis cette deuxième plaque à bornes est celle du frein moteur.
Le moteur est actuellement couplé en tri 230v et pour brancher en tri 380 il suffit donc de coupler en étoile chaque plaque à bornes (3 barrettes d'un côté).
Le seul problème serait celui du contacteur inverseur dont les bobines pourraient être en 220 puisque d'une part le moteur est couplé en tri 230v et que apparemment il n'y a pas de transfo basse tension pour les bobines.
J'ai déjà vu la photo de la plaque à bornes (sur un autre forum) et elle ne comporte pas d'indication de vitesse et regardez bien la photo des plaques à bornes (ou le schéma à main levée) celles-ci sont reliées en parallèle et donc à mon avis cette deuxième plaque à bornes est celle du frein moteur.
Le moteur est actuellement couplé en tri 230v et pour brancher en tri 380 il suffit donc de coupler en étoile chaque plaque à bornes (3 barrettes d'un côté).
Le seul problème serait celui du contacteur inverseur dont les bobines pourraient être en 220 puisque d'une part le moteur est couplé en tri 230v et que apparemment il n'y a pas de transfo basse tension pour les bobines.
15 août 2015 à 08:24
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