Convertisseur avec batterie annexe section câbles coupleur séparateur

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Question installation électrique : Convertisseur avec batterie annexe section câbles coupleur séparateur

skydiver
Membre inscrit

2 messages

Bonjour,
j'ai acheté un convertisseur pur sinus 3000/6000w avec une batterie 200Ah, les gros câbles livrés avec le convertisseur sont fournis.
Je dois relier le convertisseur à la batterie annexe avec ces câbles.
Mon problème vient après : entre la batterie moteur et la batterie annexe 200Ah j'installe un coupleur séparateur mais quelle section de câble je dois mettre entre la batterie moteur et le coupleur ainsi qu'entre le coupleur et la batterie annexe ?
(6mm² suffit-il ?).

Merci d'avance.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

09 août 2014 à 11:29

Réponse 1 section des câbles

Convertisseur avec batterie annexe section câbles coupleur séparateur

GL
Membre inscrit

29 745 messages

Bonjour. Des renseignements précis sur l"application et les intensités en jeu sont nécessaires.
200 Ah est la capacité de la batterie.
A suivre, avec des précisions.

09 août 2014 à 12:42

Réponse 2 section des câbles

Convertisseur avec batterie annexe section câbles coupleur séparateur

skydiver
Membre inscrit

2 messages

C'est pour brancher un compresseur 100L (2KW) une perceuse (400W) et occasionnellement un aspirateur (700W).
La batterie moteur est une 100Ah et la batterie annexe dans le fourgon est une 200Ah.

09 août 2014 à 12:54

Réponse 3 section des câbles

Convertisseur avec batterie annexe section câbles coupleur séparateur

GL
Membre inscrit

29 745 messages

Bien reçu. En faisant un calcul "à la louche" sur la charge la plus grande, pour 2 000 W sous 12 V cela ferait une intensité de 170 A. On peut penser que les câbles fournis avec le convertisseur sont de bonne section.
Il semble que vous vouliez recharger la batterie annexe avec le moteur thermique du fourgon alimentant alors les deux batteries ensemble. Il y a des conditions à respecter pour brancher des batteries en parallèle. On peut avoir des craintes pour le circuit électrique du fourgon, et pour l'alternateur qui pourrait être surchargé.

Sans calculer l'intensité de charge, celle ci sera limitée par l'alternateur. On pourrait utiliser une bonne section de quelques dizaines de mm², celle-ci devant être fonction du courant débité qu'il faudrait mesurer à la pince ampèremétrique à effet Hall.

Néanmoins, pour alimenter de telles charges un groupe électrogène serait davantage adapté. Il n'est pas certain que le compresseur puisse démarrer ; quant à l'autonomie de la batterie annexe elle sera limitée à quelques dizaines de minutes, fonction de la puissance demandée.

Vous faites au mieux, mais ce n'est peut-être pas le convertisseur qui soit la même solution..
Cordialement..

09 août 2014 à 16:32

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