re,
Il faut en conclure qu'il y a une coupure et que votre panne à l'origine était plus qu'une coupure de prise.

Bonjour,

Il y a un début de réponse mais c'est insuffisant et c'est le genre de mesure comme 8,2 ohms qui m’intéresse, car c'est avec ces mesures que je dois déterminer "qui est qui".
Par exemple vous dites que cela sonne entre 2 et 3 et entre 3 et 4, normalement cela devrait sonner entre 3 et 4, or vous dites entre 3 et 4 rien.
Sans chercher à comprendre, je préfèrerais les mesures ohmiques entre :
1 et 2
1 et 3
1 et 4
2 et 3
2 et 4
3 et 4
Un digital affiche :
000,0 pour une continuité (ou court-circuit)
00x,0 valeur pour une résistance
I . . , . pour une non continuité ou une résistance infinie.
Le réglage de la gamme doit être sur 200 ohms.
Avec un contrôleur à aiguille cette mesure est impossible.

Bonjour,
Je viens de trouver ceci :
http://www.lurem.org/
Regardez si vous trouvez quelque chose sur la doc que je n'ai pas le temps de feuilleter.

Bonjour,

Autant avec le moteur sur l'établi cela ne me prendrait que quelques minutes, autant avec un clavier je reste sans réponse car il n'y a rien de repéré sauf pour le fabricant qui a le schéma, et donc pour solutionner il n'y a que par les mesures ohmiques des enroulements entre les 4 fils (et plutôt 3 car je pense qu'il y a la terre) avec un ohmmètre digital.
Donnez-moi ces mesures et je vous le rebranche.

Bonjour,

Le condensateur n'est apparemment pas un antiparasite mais un condensateur permanent et les choses se corsent puisqu'il n'y a que 2 fils venant du moteur et normalement il faudrait 3 fils si c'est bien un moteur mono à condensateur, donc j'aimerai bien voir la photo du moteur vu de dessous avec les sorties de fils.

Bonjour,

Moi je peux très bien vous sortir de là en vous donnant un grand coup de pouce, mais voilà, il faut en savoir un peu plus, et pour cela une photo est plus parlante qu'un grand dictionnaire car je pense que tout simplement votre condensateur est un anti parasite, mais faites donc voir tout cela.

Bonjour,

Tout d'abord il faut que je précise que la plaque signalétique est d'origine et porte bien sûr un moteur mono mais je maintiens que ce moteur est avec enroulement triphasé, évidemment je ne conteste pas que je peux avoir une marge d'erreur, car pour en être certain il faudrait contrôler directement à l’ohmmètre la résistance ohmique entre les 6 fils de sorties.
La solution de se passer de l'inverseur d'origine serait très facile s'il n'y avait pas l'inversion, ou alors il faut tout recâbler à zéro. Mais avant d'en parler il faudrait effectuer les mesures que je viens d'indiquer ci-dessus, voir si c'est faisable, avez-vous un ohmmètre digital ?

Bonjour,
Ce genre de moteur refroidit quel que soit le sens de rotation.
Vous dites "chauffer", mais cela dépend de ce que vous appelez "chauffer" car si vous y tenez la main dessus il n'y a pas péril en la demeure.
Ce qui compte c'est la mesure des tensions et des intensités :
- Si la tension entre les 3 phases est égale et si l'intensité est égale aussi entre les 3 phases (celle-ci ne dépassant pas l'intensité inscrite sur la plaque signalétique) et qu'il chauffe et bien laissez le chauffer.
Pour contrôler votre moteur vous pouvez vous inspirer des manipulations décrites sur cette page.

Bonjour,

Avec les photos on peut très bien rétablir la chronologie de la machine.
D'origine la machine a été vendue en triphasé (le moteur est à enroulement triphasé).
Ensuite la machine a été transformée en mono par un professionnel (revendeur Lurem ou rebobineur) à cause que le commutateur d'origine a été remplacé (trace de plusieurs trous de fixation).
Ensuite le condensateur permanent a été en défaut (fixation du condensateur de démarrage avec une cale de bois car le condensateur permanent est plus gros en diamètre).
Si vous voulez retrouver la puissance du maxi du moteur qui pour le moment ne fait qu'un tiers de la puissance en tri, il faut absolument un condensateur permanent (qui a été enlevé) tout en conservant le condensateur de démarrage sinon il n'y a pas assez de couple pour démarrer.
Si vous voulez faire un essai vous avez le schéma de branchement (pour l'essai vous n'avez pas besoin du condensateur permanent sauf si vous voulez essayer de "pousser" du bois).
Sans le commutateur il faut absolument un bouton poussoir sinon le condensateur explose au bout d'une minute.
Évidemment vous ne trouverez pas dans le commerce ce commutateur facilement sauf chez un revendeur ex "Lurem".
Pour la valeur du condensateur permanent il faudrait voir les indications portées sur la plaque signalétique (ou photo).

Bonjour,
Regardez bien sur votre ligne s'il y a bien les 3 phases et non 2 phases ou 2 phases et un neutre et pour cela il n'y a qu'un contrôleur en fonction voltmètre (et surtout pas le tournevis testeur).

Bonjour,

Non votre commutateur ne correspond pas du tout.
Je vous conseillerais, si vous n'avez pas de représentant ex Lurem ou Kyti près de chez vous d'aller voir un rebobineur.
J'ai essayé de trouver quelque chose, par exemple :
http://www.legrand.fr/professionnels/les-commutateurs-a-cames_512.html
Vous avez combien de fils qui arrivent du moteur ? (hormis la ligne).

Bonjour,

Il n'y a aucun standard de couleur dans les sorties de fils d'un moteur et l'ingénieur qui l'a conçu a donc utilisé les couleurs qu'il avait en stock.
Pour avoir une idée du branchement et deviner le couplage à effectuer, cela passe par la mesure ohmique entre les 4 fils avec un ohmmètre digital.
De plus ce moteur doit en principe utiliser un condensateur dont on ne connait pas la valeur, mais parfois celle-ci est inscrite sur la plaque signalétique qu'il me semble voir en vert sur le côté gauche du moteur, donc dites-nous les inscriptions qu'elle comporte.

Bonjour,

Attention ce commutateur possède en plus la fonction "Start" c'est à dire qu'il faut appuyer à fond pour enclencher le condensateur de démarrage, donc vous ne pouvez pas mettre n'importe quoi à la place.
La solution passe par un ancien revendeur Lurem que vous pouvez trouver en cherchant sur un ancien annuaire de votre région.
Le commutateur que vous montrez est celui qui est en panne ?

Bonjour,
Le principe de ces vitesses est obtenu par "glissement" en mettant plus ou moins une partie d'enroulement en série comme sur le schéma 13 de la page de mon site :
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/moteurs-monophasés/a-condensateur-permanent
Vous pouvez donc utiliser n'importe quelle des 3 vitesses à condition d'isoler les 2 autres ne servant plus.

Bonjour,
Pour les lecteurs ayant le même problème de cette question non résolue à ce jour, ils trouveront la réponse ici .

Bonjour,
Sans une photo de l'ensemble il est difficile de donner une réponse (que vous avez déjà peut-être trouvée depuis).