Course du portail Sentinel Pro 400

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Question Forum Électricité : Course du portail Sentinel Pro 400

Sidamunt
Membre inscrit

4 messages

Bonjour.

Variante à une question relative à la course du portail :
Suite à orage, j'ai changé la carte électronique, puis, dans l'ordre :
- Démonté et remonté les cellules
- Refait la course du portail
- Et reprogrammé les 2 télécommandes ainsi que le digicode.
Il persiste un problème : le portail ferme parfaitement mais pour l'ouverture, en fin de course, en butée même, le moteur continue de tourner pendant 3 à 5 secondes et s'arrête.
Par ailleurs, si la notice explique comment déprogrammer les télécommandes, elle ne dit pas si on peut déprogrammer la course du portail.
Quelqu'un a-t-il une idée d'une autre éventuelle manip ?
Merci pour votre écoute.
Sidamunt

11 juin 2018 à 18:45

Conseil 1 du forum électricité

Course du portail Sentinel Pro 400

CanecoBT
Membre inscrit

1 207 messages

Bonsoir.
Les 2 aimants de fin de course sont-il bien présents et correctement placés ?
Cordialement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

11 juin 2018 à 21:55

Conseil 2 du forum électricité

Course du portail Sentinel Pro 400

Sidamunt
Membre inscrit

4 messages

Bonjour CanecoBT,
Merci pour votre collaboration.

Après changement de carte électronique, les aimants sont restés à leur place car bien positionnés avec ancienne carte électronique.
Je les ai même supprimés lors d'une tentative en utilisant uniquement les butées mais le problème persiste ; à savoir fonctionnement résiduel du moteur après fin de course en ouverture.
Ma question reste posée : y a t-il une manip pour déprogrammer une course ?
Cordialement.

12 juin 2018 à 10:33

Conseil 3 du forum électricité

Course du portail Sentinel Pro 400

CanecoBT
Membre inscrit

1 207 messages

Bonjour.

Vous avez uniquement changé la carte électronique ?
Vous avez un câble dans le boîtier avec 3 conducteurs correspondant aux capteurs de fin de course. Il serait intéressant de vérifier avec un multimètre en position ohmmètre (câble non raccordé sur la carte) que les contacts se ferment bien en présence des aimants.
Je n'ai pas connaissance d'une procédure pour déprogrammer la course du portail.
Sur le précédent message, vous avez la procédure d'apprentissage, qui se fait portail ouvert, avec butée physique présente.
Sur ce système, vous avez des butées physiques (qui joue le rôle de sécurité et évite au portail de continuer sa course) et les capteurs magnétiques fonctionnant avec les aimants à fixer sur le portail (qui permettent au portail d'anticiper l'arrêt avant d'atteindre les butées physiques).
La notice trouvée sur le net, ne donne pas d'indication de distance par rapport aux butées physiques.
Je ne connais pas le rôle de RV1, est-ce un limiteur de couple, ou un réglage de vitesse ???
Cordialement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

12 juin 2018 à 17:02

Conseil 4 du forum électricité

Course du portail Sentinel Pro 400

Sidamunt
Membre inscrit

4 messages

Merci CanecoBT,

Je n'ai pas la technicité ni matériel pour effectuer le test sur les fils du capteur. Je suis simplement retraité (pas électricien) et bon bricoleur.
Depuis 10 ans que ce mécanisme a été installé, je maîtrise très bien toutes les manips décrites dans la notice et suis habitué à bidouiller pour trouver les solutions.
Ma patience et mon acharnement finiront bien par payer.
Car en fin de compte, la résolution des problèmes sur ce type de matériel (acheté à Brico dépôt) se résume A DU BIDOUILLAGE.
Un détail concernant la notice : les fils du capteur sont décrits ROUGE/JAUNE/NOIR ; certains internautes en ont des MARRON/NOIR/BLEU et les miens sont BLEU/ROUGE/BLEU ; Bravo SCS Sentinel qui ne facilitait pas la tâche.
RV1, selon moi varie non pas la vitesse mais la puissance de la course.
Cordialement.

12 juin 2018 à 18:19

Conseil 5 du forum électricité

Course du portail Sentinel Pro 400

Sidamunt
Membre inscrit

4 messages

Bonjour,

Si mon expérience peut profiter à quelqu'un, je viens de résoudre mon problème généré par le changement de carte électronique : j'ai ajusté l'alignement du rail ; en effet, le dernier tronçon semblait s'être très légèrement desserré et l'écartement avec la roue dentée du moteur plus important.
Je confirme la part importante de patience et d'intuition dans la recherche de solutions.
Cordialement.

15 juin 2018 à 13:03

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