Bonjour.

Lorsque j'allume ma lumière du couloir, un carré LED avec un transfo, cela procure des pixel sur la télé.
J'ai acheté des antiparasites 0.1ùf 275vac (carré jaune) et j'ai de simples questions pour éviter une erreur.

Est-ce que j'ai fait le bon choix d'antiparasite ? puissance/modèle sinon qu'est ce qu'il me faudrait ?
Dois-je connecter sur la phase uniquement (en mode pont) ou sur la phase et le neutre des LED.
dois je le connecter juste avant le transfo, ou au départ de l'interrupteur ?
Un dessin serait cool pour bien se comprendre.

Merci pour votre réponse, je vous dirais ce qui marche le mieux.

Effectivement test fait et le moteur tourne toujours mais en fumant après 30s de rotation...

Je crois qu’après 21 ans de loyaux services intensifs, elle va prendre sa retraite et ou servir de scie table... j'ai une idée en ne gardant que le rotor dans le corps en plastique et mettre un moteur électrique à l'extérieur, avec une courroie pour faire tourner la lame en gardant tout le système de protection de la lame d'origine...

Bref, encore un truc à réinventer !!!
Merci beaucoup pour le suivi.
Cordialement à vous et bonne journée.

Bonjour.

Je reviens avec des mesures du stator... alors avec l'ohmmètre c'est évident, sur l'ensemble des sections du rouleau où passe les charbons, chaque contact cote à cote (tuto sur Youtube trouvé), la mesure donne toujours 0.05 sauf sur trois sections qui donnent 0.04/0.03/0.03...

J'ai aussi trouvé un fond de bombe de peinture spéciale insert qui supporte 600°, j'ai donc mis une bonne couche sur la partie non isolé et tout partout sur la partie basse du rotor.... ça pourra pas faire de mal.
Que pensez-vous du résultat, il y avait bien un problème sur le rotor ?

Si elle remarche, je vous dirais si la peinture a de nouveau isolé et corrigé le tir, et si elle marche pas, non pas direction déchetterie, ou je la vendrais pas cher sur leboncoin pour aider quelqu’un qui aurait besoin de pièce, ou je trouve le rotor moi-même d'occasion, ou je vais tenter d'en faire une scie de table en mettant un autre moteur sur l'axe existant... mais par principe, je ne jette rien.

Merci pour votre aide et votre réponse.
Cordialement. Franck

Est-ce que si l'induit était mort, est-ce que la machine fonctionnerait encore.... car là, elle fonctionne encore, mais à froid tout est OK, après 30s, je sens une odeur mais le moteur tourne, mais le régime baisse.

Voilà une photo du rotor abîmé. Ni le stator, ni le rotor sont coupés. Juste le vernis brûlé.
C'est au centre de l'image sur 1 cm.
Dois-je juste revernir avec un vernis qui supporte 180° classe H ?

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

En cherchant sur l'éventuel problème sur induit rotor et le vernis, mon problème pourrait-il venir d'une rayure faite par un truc qui rentre dans le moteur, griffe le vernis et du coup enlève l'isolation et provoque un arc électrique qui ferait fondre le vernis sur la zone abimée ??
Dans ce cas, est-il possible de mettre du vernis ou une peinture ou de la colle au pistolet afin d'isoler la zone pour résoudre le problème ??
Merci d'avance.

Sinon l'induit ne semble plus disponible en pièce détachée et le prix tourne autour des 60/80€ et dans ce cas, pas bien intéressant par rapport au prix d'une machine neuve, même de qualité...pfff société de consommation !

Bonsoir,
J'ai pris le temps d'ouvrir le moteur de la scie Skillsaw 5266.
La seule zone qui sent bizarre et qui montre un signe de brûler c'est une petite zone sur le rotor, le vernis du bobinage qui fait fondre le vernis.
Les charbons sont OK.
Je souligne que j'ai changé les roulements de cette machine l'an dernier au cas où ça expliquerait quelque chose.
Que dois-je faire ? Rien ? Rebobinage du rotor ? Changer le rotor ? Changer la machine ?

Merci pour vos réponses.
Cordialement.

Je vous remercie GL, je vais la démonter et vérifier tout cela... pour les pièces, pas de soucis, je trouverais ça sur le net sans problème.
A bientôt pour des nouvelles.
Cordialement. Franck

Bonjour.

Je sciais avec ma scie circulaire Skill qui fonctionne depuis plus de 20 ans et quand j'appuie sur l'interrupteur le moteur tourne mais il varie, tourne plus ou moins vite et une odeur se fait sentir... Mais si je la laisse refroidir elle tourne quelques minutes normalement puis ça recommence.

Je doute que ça soit le moteur qui lâche car sinon il aurait grillé et ça aurait fumé.
Je pense peut-être à un problème de condensateur défectueux qui ferait perdre la force au moteur...
Je précise qu'elle n'a pas de variateur électronique.
Je suis dans le vrai ou pas et si oui est-ce que je shunte le condensateur ou dois-je obligatoirement le changer ?
Merci pour votre confirmation, cordialement.

Merci pour votre explication super claire.

Donc que je prenne une batterie 36v/10aH/250w ou une batterie 36v/14aH/500w mon moteur d'origine fonctionnera ? et je gagnerais un peu d'autonomie.

C'est bien ça qu'il faut comprendre ? que la batterie soit indiquée 250w/500w/750w/1000W, du moment que c'est en 36v c'est OK pour le moteur ?
Bien cordialement.

Bonjour.

J'ai besoin d'un réponse technique de connaissance de base électrique.
J'ai actuellement un vélo avec un moteur de 250W.
Le vélo est équipé d'une batterie de 36 volts 10.5AH (378A/h)

Celle ci est HS et je souhaite acheter une batterie plus puissante…
On me propose une batterie de 36 volts 14 AH en indiquant 500W ou la possibilité de 750W...

Que veut dire les 500 W ou 750 W? dois je prendre absolument une batterie de 250W en imaginant que mon moteur fait 250W.
Où est-ce qu'avec une batterie de 500W, il va tourner deux fois plus vite ? et 750W, trois fois plus vite ?

Merci de précisions claires.
Bien cordialement, castorman87