Impeccable. Encore merci (j'imprime pour mémoire).
J'ai bien regardé mon tour (marque : Leman), et la photo des tours 'record power' et m'aperçois qu'il y a un enrobage alu à ailettes pour refroidir le corps des moteurs, ça semble même massif avec un corps moulé en alu.
C'est déjà plus sérieux.
Je pense que si je trouve des refroidisseurs à appliquer avec pâte thermique et colliers, ça pourrais aider mais c'est un gros chantier pour former tout ça.
Bon weekend, et continuation sur le forum.
Dominique

Un grand merci pour ces explications que je vais relire précieusement.

En effet les notions de tôles et de qualité d'isolants pourraient expliquer ce dis-fonctionnement (qui dure depuis des années mais quelques heures par semaine de fonctionnement).

Le moteur est en effet un basique monté sur un tour anglais de marque 'Perform' modèle CCSI.
Nos autres tours sont des "Record Power et j'ai de meilleure facture et chauffent 'normalement".

D'après le démontage fait sur table, c'est le stator qui chauffe très vite.
La réparation d'un moteur nous a déjà coûté 150€ sur un 'meilleur' modèle, mais je pense que là, il ne vaudra pas le coup, ça restera un moteur à remplacer.
Je n'ai pas encore su enlever le stator du corps de moteur....
Je joins une photo du tour...
Merci encore pour votre message.
Cordialement. Dominique.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour à tous.

Le moteur a toujours chauffé et, comparé aux neuf autres tours du club de la même puissance mais d'autres marques, c'est incompréhensible. Voici les mesures faites :
- Contrôle d'isolement : > 1 Mohm : BON.
- Bobinage primaire : 16 Ohm au contrôleur.
- Bobinage de démarrage (auxiliaire) : 42 Ohm au contrôleur.
- Condensateur permanent : 12,5 uF pour 12,5 annoncé.
- Pas de relais de démarrage vu au démontage du rotor et de boîte de dérivation/condensateur.
- Entrefer propre, sans contact métallique.
- Roulements OK.
Le condensateur ne chauffe pas, c'est le bloc moteur qui monte à près de 50°C rapidement (même à vide). Le moteur donne cependant un couple acceptable.
Vous avez dit bizarre ? En effet, je n'y vois pas d'explication.
Merci à vous.
Dominique.

Bonsoir et merci de votre réponse,
Je suis votre conseil et j'en ai trouvé une sur ebay à 15.85 € port inclus (neuve-générique).
En effet bricoler pour que ça cafouille tout le temps, ça le fera pas.
En fait ma télécommande a 9 ans, c'est de l'usure.
Bon weekend à vous.
Dominique

popopo...
Euréka !
La panne est : Les contacts situés de chaque côté du bac à poussières qu'il a fallu retendre un peu pour que le moteur de bac fonctionne à nouveau.
Donc, les poussières et poils de chien n'étant plus aspirées dans le bac, les rouleaux se remplissaient de saletés autour et le système s'arrêtait.
Pareil, j'ai testé ce moteur sous 12 volts et en effet ça tire bien tout de même.
Sur la photo ci-jointe on voit les touches latérales qui représentent le moteur interne (et oui il y a bien un moteur là-dedans).

Merci à ceux qui se sont creusés la tête. Bonne journée.
Dominique.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Je viens d'ajouter une flèche bleue sur cette "sonde". Voir photo ci-dessous.
Et j'ai une image éclatée (vive internet) montrant la sonde... "Dirt detector", soit détecteur de poussières, qui semble donc démontable mais fait partie d'un kit malheureusement.
En fait, je vais cacher ce détecteur et ré-essayer l'aspirateur.
à suivre.

Bon appétit.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour.

J'ai nettoyé l'intérieur de la télécommande, et remplacé des contacts graphites par un petit bout d'aluminium : Impeccable.
Sauf le pavé central des flèches et bouton OK qui ne démarre pas.
Ce sont des capsules métalliques genre boîte de Kiltoïds qui font un contact sur le circuit imprimé.
Tout nettoyé, après décollage des petites capsules, et dépoussiérage du circuit... rien ne marche sur ces touches là.
Je joins des photos plus parlantes. Je parle donc de la parti blanche du circuit !
Merci de votre expertise / aide et bonne journée.
Amicalement.
Dominique

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour Martien-071.
Il s'agit d'un modèle assez ancien : 886.
Sur la photo du dessous ci-jointe on situe mieux la plaque cylindrique qui se trouve donc en plein flux d'aspiration entre les rouleaux.
Le bloc s'enlève facilement mais c'est ensuite assez imbriqué et je ne vois d'ailleurs pas ce genre de pièce dans les kits de pièces de rechanges en vente sur le web.
Je ne vois pas trop l’intérêt d'un thermique à ce niveau là.
C'est peut-être un système qui détecte la densité de poussière pour actionner la "loupe bleue clignotante" et faire passer l'aspirateur plusieurs fois au même endroit ?
Merci encore de votre soutien.
Amicalement.
Dominique

Pour agrandir les images, cliquez dessus.


Information les photos que vous avez envoyées ont été réduites pour une meilleure lisibilité sur le forum. Mais les photos dans leur résolution d'origine sont accessibles pour les contributeurs du forum qui en font la demande. Cordialement, l'équipe du forum dépannage électroménager.

Bonjour à tous.

J'ai démonté mon robot Irobot Roomba car les deux rouleaux caoutchouc ne tournent plus même réservoir à poussière vide.
Ce n'est pas un problème d'engrenage usé, et le moteur fonctionne parfaitement (testé séparément sous 15 volts), mais plutôt un ordre de réservoir comme plein relayé je pense par une sonde (voir photo) à trois fils.
La "membrane" est en cuivre et il doit manquer un cache dessus qui aurait disparu dans les poussières.
Je n'ai pas accès au marquage de cette sonde ni à sa forme exacte.
Le but étant de la bypasser si celle-ci considère toujours que le bac est plein et stoppe le fonctionnement des rouleaux.
Pouvez-vous me renseigner sur cette pièce ?
Elle est juste en face du passage poussières entre les deux rouleaux.
Merci d'avance pour votre aide et bonne soirée.
Dominique.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.