Bonjour.

C’est fou ce que l’on peut dire quand on veut protéger son "pré carré".
Je rappelle que j’ai abandonné le principe d’éloigner le "chargeur" du compteur, ainsi celui-ci sera à 1,50M du compteur et il n’y a besoin que de traverser un mur que j’ai moi-même percé pour qu’il suffise de brancher les appareils.
J’ai fait faire plusieurs devis :
Toutes les sociétés agréées tournent entre 1300 et 2000€, cela respire l’entente sur les prix.
Je n’ai pas le droit de citer des noms, mais je peux vous dire que ce sont les spécialistes de ce matériel.
La DGCCRF appréciera.
J’ai cherché moi même le matériel, "chargeur" de 11 KW/H en triphasé 16 Amp et j’ai trouvé sur le net un différentiel Schneider 16 Amp 30mA Tetra de type A SI au tiers du prix de celui de Legrand.
Je précise pour les néophytes que le A SI équivaut au HPI et protège des micro coupures de 6 mA, nécessaire pour tout appareil de forte puissance embarquant de l’électronique.
Mon électricien habituel, qui exerce ce métier depuis 30 ans, me le pose pour la somme d’une heure de travail car cela ne lui prendra même pas ce temps.
L’ensemble me coutera moins de 1000€ et je bénéficierai quand même de la réduction fiscale.
Donc différence de 400 à 1000€ pour le même travail.
Il faut arrêter de prendre les consommateurs pour des billes.
Dès qu’il y a avantage fiscal, les entreprises se goinfrent en disant au consommateur que l’État les remboursera.
Mais rappelez-vous que l’État, c’est nous tous.
Je regrette néanmoins qu’ayant posé une question technique, les forums sont faits pour cela, je n’ai reçu de réponse que de moralisateurs.
Comme je l’ai dit les autres forums m’ont donné les bonnes réponses et m’ont permis de m’orienter vers les bons choix.
Cordialement.

Merci pour ce texte.
Mais, comme beaucoup, c’est devenu une pompe à fric.
J’ai contacté 3 organismes de notoriété publique tous les 3 m’ont répondu que le tarif était compris entre 1300 et 2000€ Quelque soit le travail réalisé.
J’appelle cela de l’entente frauduleuse sur les prix et cela fera certainement un jour l’objet de poursuites de la DGCCRF pour entente illégale.
Mais en attendant ce sont les consommateurs qui paient et je refuse cette situation.
Merci pour vos renseignements, mais ce n’était pas l’objet de la question et vous auriez pu répondre à ma question même sans cet agrément car c’est purement un problème électrique simple.
Mais comme je l’ai dit, j’ai déjà cette réponse par d’autres forums et je mettrai un différentiel de 25 A alors que le "chargeur" est vendu pour du 16 Amp.

Pour me répondre ainsi au lieu de m’indiquer l’ampérage du différentiel, je pense que vous êtes un professionnel et que vous défendez votre gagne pain, ce qui est compréhensible.
Pour avoir relu le texte, je vous signale qu’il est écrit qu‘il est conseillé et non obligatoire.
Secundo ne cherchez pas des raisons de responsabilité vis à vis du futur acquéreur parce que bien entendu le "chargeur" déménagera avec moi car j’en aurais besoin ailleurs.
Tertio je vous répète que sur ce type de voiture c’est le chargeur de la voiture qui protège celle-ci de tout problème électrique et non le "chargeur" mural que j’assimilerai plus à un transformateur de courant alternatif en courant continu.
Heureusement que d’autres interlocuteurs sur d’autres forums ont été moins protecteurs de leurs intérêts et m’ont indiqué qu’un différentiel Tetra Schneider de 25 A suffisait amplement.
Mais si vous exercez ce métier et que vous me proposez un prix raisonnable correspondant au travail réellement effectué, dîtes-le moi, je réside dans les Yvelines.

Je précise que j’abandonne l’idée de prolonger le câble de branchement et que le chargeur sera à moins d’un mètre du différentiel lui-même à 50 cm du disjoncteur général.
Je précise aussi que votre citation est erronée car cela s’appelle un chargeur, mais c’est en fait faux.
Dans une voiture électrique, le chargeur est dans la voiture et l’appareil intermédiaire ne fait que transformer le courant et l’adapter au chargeur.
Donc la limitation et la protection du véhicule est faîte par le chargeur embarqué sur le véhicule.
Espérant avoir participé à approfondir la question, je souhaite donc m’assurer qu’un différentiel de 25 amp suffira pour un "chargeur" de 11 Kw et 16 Amp, limite de 11 KW/H imposé par le véhicule, une Volvo XC40 P8, en dehors des "chargeurs rapides des autoroutes en CC".

Merci GL.
L’ennui avec les "pros" c’est que pour 1 heure de travail et encore à peine dans mon cas, ils prennent 800€ en me disant que ce n’est pas grave puisque que l’état me remboursera 300€.
Ils oublient d’ailleurs que l’État, c’est nous tous.
J’ai déjà sur ce tableau plusieurs différentiels qui alimentent un sauna et un spa.
Mon installation vient d’être vérifiée avec satisfecit parce que j’ai mis ma propriété en vente.
Donc, installer un différentiel Tetra sur un emplacement vide de mon tableau, percer un trou dans le mur derrière le tableau, et y relier le chargeur, n’est pas sorcier et ne mérite pas de 5 à 800€ de main d’œuvre selon les opérateurs.
Cordialement.

Bonjour,

Je souhaite brancher un chargeur de voiture électrique Morec 16A de 11 kW en triphasé.
L’opération va se faire derrière mon disjoncteur principal.
J’ai un abonnement de 18 kW.
La charge n’aura lieu qu’en heures creuses lorsqu’il y a peu ou pas de machines en route.
Mes questions sont :
Quelle capacité de différentiel 30 mA dois-je mettre entre mon compteur et le chargeur ?
Le chargeur est câblé en 6mm² souple.
Si je dois prolonger le câble d’environ 10 mètres, est-ce que du 6 mm² suffira ?
Merci pour vos réponses.
Cordialement.