Bonjour.

Alors pour répondre à vos questions :
- J'ai acheté ce véhicule (trafic) d'occasion il y a quelques mois et que j'ai aménagé, je n'ai aucun idée de l'âge de la batterie mais elle ne semble pas si vieille...
- Une seule décharge importante pour la batterie auxiliaire.
- Ma batterie auxiliaire sert à alimenter éclairage, pompe immergée... et est reliée à un convertisseur 12v-220v 1000W, elle est toute neuve, j'ai fait l'erreur de laisser le convertisseur allumé et c'est ce qui l'a déchargée.
- J'ai tenté de la charger via le coupleur, et c'est là que ça a chauffé.
- Oui effectivement j'ai des câbles de démarrage et ils sont bien plus gros... Je me suis fié à tout ce que j'ai pu trouver sur le net pour la section de mes câbles.
Pour vous donner une idée de l'installation, je vous joins le schéma que j'avais fait.
Merci.

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Bonjour à tous.

J'ai mis en place une batterie auxiliaire reliée à ma batterie de démarrage via un coupleur/séparateur de marque cyrix.
J'ai réalisé un branchement comme sur le schéma (sans le start assist) avec un fusible en plus sur le + entre la batterie de démarrage et le coupleur.
N'aillant jamais branché le "BAT -" mon coupleur n'a jamais fonctionné et ma batterie est descendue à 11v.
J'ai donc rajouté ce branchement, le coupleur s'actionne au démarrage du moteur et envoie le courant dans ma batterie auxiliaire, le problème c'est que le câble + chauffe énormément et au bout de 4 minutes le fusible fond.

Configuration :
Câble 6mm², moins de 2m de longueur.
2 fusibles AGU 30A.
Batterie démarrage : 12v 600A 88ah
Batterie auxiliaire à décharge lente : 12v 800a 77ah

J'ai vérifié les branchements sont OK, je ne comprends pas pourquoi les fils chauffent autant...
Je me dis que c'est parce que la batterie est trop faible et que ça envoie trop de courant mais je n'y connais rien...
Merci d'avance pour vos réponses !

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