Bonjour.

Je sais que le sujet est un peu vieux mais je suis tombé dessus car ma carte XP350 est tombée en panne hier et je cherchais des solutions.
Avant de trouver la panne j'ai pu étudier le schéma et le MOSFET ne sert pas directement à la mesure du courant.
Au repos les bornes du moteur sont en équipotentiel et en haute impédance puisque le MOSFET ne conduit pas.
Lors du démarrage du cycle, le relais est activé et l'une des bornes du moteur est reliée au 12V, puis le MOSFET passe en conduction, ce qui établit le passage du courant vers l'autre borne du moteur au travers d'une self et d'une résistance de 7W.
La mesure de courant est réalisée en mesurant la tension aux bornes de cette résistance, laquelle est comparée avec un seuil dans un ampli op (LM324). Au bout d'une tempo le MOSFET est piloté par un signal dont le rapport cyclique permet de n’établir sa conduction que partiellement ce qui provoque le ralentissement des moteurs. Voilà pourquoi des MOSFET sont utilisés et le choix est tout à fait justifié.
Si le MOSFET est défectueux, on entend les relais claquer mais comme la conduction ne se fait pas, le moteur ne tourne ni dans un sens ni dans l'autre. Cependant une des bornes du moteur est au +12 par le relais.
Pour le diagnostic il suffit de mettre le voltmètre entre la masse et la borne du moteur alimentée. Si on a 12V et qu'il ne tourne pas alors c'est sur le MOSFET est grillé.
Avant de trouver ma panne, j'ai regardé les cartes de remplacement.
Bien sûr la XP350 n'existe plus mais elle peut être remplacée par la SW200D1 (99 euros).

Voilà bien sûr il est un peu tard pour votre panne, mais si comme moi d'autres tombent sur le topic, j’espère que ces quelques lignes pourront les aider !
Amicalement,
Polo