Bonsoir Bob.

Merci pour votre retour.

Faites-vous référence au "schéma de compréhension" quand vous dites qu'il y a plusieurs boites de dérivations, et que le VAR, la phase neutre entrent respectivement en 1 et 2 et ressortent en 3 et 4 ?

Auquel cas ce schéma, c'est moi qui l'ai réalisé pour essayer de comprendre comment assembler tous les éléments que j'ai en ma disposition, car les documents techniques Aeroval (FIG 1, 2 et 3) ne sont pas clairs.
D'autant plus que la Fig 1 contredit la Fig 3, alors que ces deux schémas m'ont été communiqué par Aeroval.

Ensuite concernant le VAR, j'ai déduis une connectique par paire, Phase entrante en 1 et sortante en 3. Neutre entrant en 2 et sortant en 4. Cependant il semblerait que j'ai faux sur ce point quand on analyse le schéma suivant :
http://www.setem.net/catalogue/marques/elettrotest.pdf

Le schéma de Elettrotest indique la phase de l'alimentation, entrant dans le Variateur en borne 1.
Et le neutre de mon moteur entrant en borne 4.
Pour compléter ce schéma de câblage pour le variateur.
Le schéma, (même constructeur Elettrotest), indique pareil, phase borne 1, et Neutre moteur en borne 4, avec une information supplémentaire cependant, un pont entre la borne 2 et 3 (en pointillé).

Pour finir sur le sujet du VAR, je ne comprends donc pas pourquoi je devrais lier mon alimentation (phase) sur le neutre de mon moteur... Je suis assez perdu ce point.

Donc, en résumé. J'ai 3 schémas, de Aeroval, dont 2 qui se contredisent, sur comment cabler une sonde OU un thermo, seul. J'ignore donc si je suis sensé les brancher en série ou en parallèle.
Et j'ignore si je dois utiliser la phase pour les deux, ou la phase pour l'un et le neutre pour l'autre.

Pour le VAR, c'est le mystère également. Il possède 4 bornes (j'ai vérifié en le démontant, mais impossible d'examiner le circuit imprimé). Et j'ignore quelle borne est attribué à quel arrivée/sortie.
De plus j'ignore si il est avéré que je dois brancher la phase avec le neutre du moteur via son bornier.

Désolé pour le pavé, je voulais m'assurer d'être le plus clair précis, malgré le flou total dans lequel je me trouve en ce moment..

Bonne soirée.

Bonjour.

Je suis avec du matériel que je dois brancher moi même car mon cheministe ne s'en occupe pas.
J'ai donc : un moteur Zephir 600, une sonde à déportation (SAD), un thermostat à déportation (TAD), un variateur (VAR).

Malheureusement, je n'ai aucune notice papier fournie avec ce matériel, hormis pour le moteur qui a un schéma succin pour brancher un thermostat dessus.

J'ai donc chiné sur internet des schémas provenant d'Aeroval pour le TAD et le SAD.
Pour le VAR (http://www.setem.net/catalogue/marques/elettrotest.pdf) j'ai trouvé une doc, mais je ne comprends pas la logique de coller la phase de l'alimentation en borne 1 du VAR et le Neutre du moteur en borne 4, et c'est tout.

J'ai donc monté un petit PDF, avec mes docs Aeroval à disposition, et un schéma que j'ai réalisé avec le câblage entier.

Que pensez-vous des incohérence entre la FIG 1 et la FIG 3 de Aeroval dans le PDF ?
D'un coté ils disent de passer par la phase, de l'autre par le neutre.
Et puis que pensez-vous du câblage du VAR dans mon cas Versus le câblage indiqué par le constructeur du RVM 1,5 E ?
Je suis assez perdu quant aux logiques et au manque d'information claire dispensées par les fournisseurs...

En vous remerciant grandement par avance pour votre aide,
Bonne journée, ou soirée !
schemacablage sad tad var mot.pdf