Bonjour,
Quelques nouvelles, j'ai choisi d'acheter un nouveau moteur et une nouvelle carte de commande.
C'est vrai qu'on pouvait se poser la question du prix mais comme je l'ai dit cela m'évite des travaux d'infrastructure et la carcasse est impeccable mais surtout je prends plaisir à apprendre.
Pas encore reçu la carte mais le moteur fonctionne bien pour un prix très intéressant. Je l'ai branché en direct en insérant une lampe de 100 W dans le montage pour éviter toute erreur de branchement et les 3 vitesses fonctionnent.
Évaluer les vitesses n'était pas évident visuellement, du coup j'ai (enfin) compris comment on utilise le multimètre en ohmmètre et cela a confirmé mes impressions sur les vitesses (plus grande vitesse = résistance la plus faible).
J'ai l'impression d'avoir fait un grand bond dans cette affaire sur mes connaissances en électricité, c'est vraiment enrichissant.

A suivre mais maintenant ça devrait bien se passer !

OK merci pour les liens GL ça a l'air intéressant et instructif.
Cordialement.

Bonjour GL,

Oui le moteur est cuit de chez cuit, maintenant je vois ce que c'est qu'un moteur grillé, il y a une espèce de croûte qui s'est formée autour des bobines de cuivre et qui s'en va en grattant...

C'est sûr qu'un test sur établi m'aurait économisé la carte, oui je vais voir pour le remplacement. L'achat d'une neuve est intéressant mais il suppose aussi des travaux pour la mise en place et bien sûr de trouver des dimensions ad hoc (celle-là rentre juste et fait un peu moins de 60 cm de large ce qui n'est pas si courant).

Pour voir le côté positif des choses je pense que j'ai bien progressé dans ce domaine de plus ça m'a permis de montrer des trucs à mon fils qui est en lycée pro section élec justement !

Encore merci pour votre aide, bonne journée.

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Bonjour.

Les nouvelles ne sont pas fameuses, je dirais même qu'elles sont fumeuses ... l'image de la platine brulée parle d'elle-même.
En fait depuis quelques jours la hotte fonctionnait très bien (bien que sur la grande vitesse uniquement) et aucun souci pour la lumière.
Hier alors que la lumière était allumée et que le ventilo tournait à plein régime, j'ai appuyé plusieurs fois sur les boutons 1 et 2, intrigué quand même que les autres vitesses ne fonctionnent pas.

Tout d'un coup le bruit du moteur m'a semblé bizarre, comme s'il baissait de régime, quelques secondes après BANG ... et voilà le résultat.

Côté transfo de lumière RAS, aucune odeur suspecte ou de trace de brulé et je n'ai pas encore descendu le moteur.
Je me demande si ça vaut le coup d'acheter une nouvelle carte + moteur, je pense que oui vu que j'ai payé cette hotte un certain prix et que la carcasse est très propre par contre j'espère qu'ensuite je n'aurais plus de problème.

Bonne journée.

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Bonjour GL, merci pour ce précieux schéma, c'est très clair.

Je pense qu'il doit y avoir un souci au niveau du moteur vu que la carte est neuve (soudure défectueuse au niveau des fils bleu ou rouge ? autre chose ?) car 1 seul appuyé ne fait rien tout comme 1 et 2 appuyés, par contre dès que 1 et 3 sont appuyés la grande vitesse fonctionne quelque que soit la position de 2.

C'est vrai que le fonctionnement que vous décrivez me rappelle de lointains souvenirs car cela faisait quand même longtemps que je n'avais que la grande vitesse mais oui ça fonctionnait bien comme cela.
Un de ces jours je redescendrai le moteur pour l'examiner de près et si je trouve quelque chose je ne manquerais pas de poster ici.
Merci beaucoup pour votre aide !

J'ai jeté l'éponge sur l'histoire de la petite vitesse et j'ai tout remonté, je n'aurai que la grande vitesse tant pis...
En tous cas j'ai maintenant une hotte quasi neuve.

Merci encore.

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Bonjour,

Je suis satisfait car fonctionnellement j'ai une hotte opérationnelle, mais maintenant ma curiosité est piquée et j'aimerais bien comprendre pourquoi je n'ai qu'une seule vitesse.

J'ai fait un petit schéma sur la photo de la vieille carte (en tous points identique à la nouvelle) et on voit bien le rôle du bouton 2 qui joue l'interrupteur en commutant le fil blanc (bien qu'il soit fiché comme 1eVEL).

Je comprends aussi le rôle du fil noir qui relié au bouton 4 (3eVEL) fait bien tourner le moteur.
Par contre je ne comprends pas bien comment fonctionne le bouton 3 (2eVEL) où sont reliés les fils bleu et rouge.

Par exemple j'ai fait des mesures de tension moteur débranché et je trouve du 230 V entre blanc et noir mais rien entre blanc et bleu ou entre blanc et rouge (en positionnant correctement les boutons bien sûr).

Bon si je ne trouve pas c'est pas grave mais vu que j'ai tout démonté si je pouvais résoudre ce léger dysfonctionnement avant de tout remettre en place ce serait un plus !

Merci encore et bonne journée à tous.

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Merci pour ce téléguidage GL ça marche !
J'ai fait les branchements cités plus haut après avoir soudé un fil blanc sur le "C" et c'est OK.

Petit bémol il n'y a qu'une seule vitesse (au lieu de deux) mais ça fait longtemps que c'était comme ça, peut-être un problème de fil mal branché au niveau du moteur.

En fait pour les boutons on a :
1- lumière
2- marche/arrêt vitesse en cours
3- petite vitesse
4- grande vitesse.

Par exemple pour avoir la petite vitesse j'appuie 2 et 3, pour la grande 2 et 4.
Je suis content car c'est la grande vitesse qui marche (comme avant) et c'est celle dont je me sers, par curiosité et vu que je l'ai démonté je regarderai à la loupe les branchements niveau moteur.

En tout cas un grand merci pour votre assistance GL !

Bonjour GL,

Merci pour votre aide, ça commence à s'éclairer un peu dans ma tête.
Finalement le fil blanc du moteur est la phase je pense, les fils bleu, rouge et noir sont des neutres pour les 3 vitesses (à moins qu'un soit pour On/Off et les autres 2 vitesses).

Oui en débranchant j'ai sectionné le connecteur 4 fils entre le moteur et le clavier de commande (pensant que le problème venait peut-être de là).

Côté moteur le fil blanc était bien présent dans le connecteur mais pas de l'autre côté.
Par contre il devait y être au début car dans les photos que j'ai prises (et oui c'est utile les photos !) je vois un fil blanc fixé sur le "C" de la carte, mais n'étant pas relié au connecteur je n'y ai pas fait attention (il a dû se débrancher un jour).

Du coup si je ressoude un fil en "C" et que je le relie au fil blanc du moteur et idem pour les fils bleu, rouge et noir ça devrait marcher. Qu'en pensez-vous ?

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Re. La platine de commande neuve est à gauche, la vieille à droite (on voit bien qu'elle a un peu chauffé d'ailleurs).

Le bouton le plus à droite sur l'image commande l'éclairage, les autres le moteur avec 3 vitesses.
Les fils bleu, rouge et noir de la hotte sont soudés sur les emplacements 1, 2 et 3 (dans cet ordre), mais le fil blanc ne va nul part, il n'est pas relié.
Vous parlez d'un fusible thermique interne le problème peut-il venir de là (il aurait claqué par exemple) ?
Cordialement.

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Bonjour GL,
Merci pour la réponse.

Oui il y a un transformateur je mets la photo du modèle, bien sûr la carte électronique y est reliée.
Pour le moteur voilà les infos qui sont écrites, je ne m'y connais pas mais je pensais que s'il était grillé je devrais voir quelque chose de pas normal (noirceur, fil débranché...).

OK je testerai avec le ohmmètre.
Maintenant si je change le moteur est-ce que je peux en trouver des compatibles pas trop chers d'après vous ?
Et que faut-il regarder exactement pour avoir un modèle qui convient ? Je trouve qu'ils se ressemblent un peu tous ...
Bonne soirée.

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Bonjour à tous,

Je viens de changer la carte électronique de ma hotte, elle était usée au niveau du bouton de lumière (un peu brulée) et la lumière ne fonctionnait plus, par contre le moteur fonctionnait (peut-être pas les 3 vitesses mais au moins 2 marchaient bien).

Avant de changer la carte j'ai essayé de la réparer jusqu'au moment ou plus rien ne fonctionnait (ni lumière, ni moteur).
J'ai reçu la nouvelle carte, la lumière fonctionne parfaitement mais plus de moteur.

Le moteur a 4 fils : rouge, bleu, blanc et noir (en haut à droite), notez que le fil blanc n'était pas branché, je ne sais pas à quoi il sert ...
Du coup je voudrais le tester, y a-t-il un moyen de brancher les fils en direct si oui comment ?
Sinon un moteur comme ça peut-il tomber en panne ? C'est vrai que ça à l'air assez basique et je ne vois rien de suspect ni de fil débranché ...
Merci pour votre aide.

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